Mi-avril, un lot de cellules photovoltaïques d’une valeur de près de 10 millions de yuans est arrivé en France via le train de fret Chine-Europe (TFCE), le cinquième de la société TW Solar de Chengdu (Sichuan) exporté vers l’Union européenne cette année. Au cours du seul premier trimestre, la société a reçu plus de 400 millions de yuans de commandes à l’exportation. Yan Yi, chef adjoint des douanes de Qingbaijiang, une antenne des douanes de Chengdu, a déclaré qu’au cours de cette période, le volume du commerce international des entreprises privées de la province avait doublé par rapport à l’an passé, et que les exportations vers la France, l’Italie et d’autres pays avaient progressé de plus de 60 %. Le volume des marchandises importées augmente également d’année en année, et le nombre des entreprises de commerce international entre le Sichuan et l’Europe est passé de plus de 200 en 2017 à plus de 17 000 actuellement, précise-t-il.

Les échanges passent à la vitesse supérieure grâce au TFCE. Li Junfeng, directeur général adjoint de la société Chengdu International Railway Express, a annoncé que de son ouverture à avril 2022, le TFCE (Chengdu) avait exploité plus de 9 500 trains, reliant 69 villes à l’étranger.

De nouvelles opportunités commerciales

La société TW Solar est une entreprise privée produisant des cellules photovoltaïques, et grâce à des mesures favorables telles que le « canal vert » pour l’inspection et le contrôle en douane, elle a pleinement tiré parti des avantages des canaux logistiques à l’international du TFCE dans la zone de Chengdu-Chongqing. Le volume des exportations de batteries à énergie solaire reste au premier rang mondial, avec une part de marché substantielle dans l’UE.

« Le secteur photovoltaïque de l’UE a commencé et s’est développé plus tôt que la Chine, mais ces dernières années, le pays a progressivement rattrapé et gagné des parts de marché en termes de fabrication intelligente dans ce secteur. Au premier trimestre de cette année, nos commandes à l’étranger dans le photovoltaïque intelligent n’ont cessé d’augmenter grâce au TFCE et nous faisons le plein de commandes », dit Zhai Xujin, directeur général adjoint de TW Solar.

Le TFCE est un moyen de transport ferroviaire international intermodal par conteneurs entre la Chine, les pays situés le long de « la Ceinture et la Route » et l’Europe. Il a ouvert de nombreux débouchés grâce à son faible coût et sa grande efficacité, notamment depuis le début de l’épidémie. De plus en plus de villes en Chine sont reliées au TFCE. Ainsi, dans la matinée du 18 janvier 2022, un train contenant 50 conteneurs d’une valeur de plus de 10 millions de yuans de produits sanitaires, de produits de maroquinerie, de chaussures, de vêtements et de produits d’artisanat est parti de Quanzhou (Fujian) pour Moscou. Une première.

« Sur les 50 conteneurs, 11 contiennent des marchandises de nos clients de Jinjiang », affirme Zhong Hong, directeur de la société Jinjiang Land Port à Quanzhou. Et de préciser qu’en raison de l’impact de l’épidémie au cours des deux dernières années, la capacité dans le transport maritime international est insuffisante et la pénurie de conteneurs importante. Les entreprises de fabrication et de commerce international de Jinjiang ont été gravement touchées. « Certaines entreprises exportant vers l’Europe ou les pays le long de ‘la Ceinture et la Route’ ont préféré aller de plus en plus loin et expédier leurs produits via le TFCE à Shanghai et Ningbo afin d’exporter plus facilement des marchandises. » Avec l’ouverture de la liaison à Quanzhou, les entreprises peuvent maintenant effectuer les expéditions à leur porte, facilitant les exportations, mais réduisant également les coûts.

Le 7 février, le train est arrivé à Moscou après avoir parcouru 10 960 kilomètres en 20 jours, soit 25 jours de moins que par voie maritime.

De nouveaux canaux pour les vins français

Au terminal ferroviaire international de Chengdu, où les marchandises du TFCE (Chengdu) sont expédiées, se trouve le Pavillon des marchandises Chengdu-Eurasie, où les clients viennent en flux continu y faire des achats chaque jour. Il abrite 32 pavillons nationaux avec des biens de consommation allant des produits pour les mères et les enfants, des produits cosmétiques, des collations, des vêtements, des articles de luxe, des meubles, des automobiles et d’autres biens de consommation du monde entier qui ont emprunté le TFCE (Chengdu).

« En plus de fournir aux clients des produits du monde entier très abordables, nous effectuons également régulièrement des échanges culturels en ligne et hors ligne entre la Chine et les pays étrangers, notamment la dégustation de vins français, l’expérience de brassage de bière italienne et d’autres activités interactives. Les clients peuvent faire l’expérience de l’Europe sans quitter la Chine », se réjouit Zeng Yi, directeur du département de liaison internationale du Comité de gestion du Terminal ferroviaire international de Chengdu.

« Dans le centre d’expérience transfrontalier OTO situé dans le hall des marchandises, il ne faut que 10 minutes aux clients pour scanner le code QR, passer commande, effectuer la déclaration en douane, et procéder au dédouanement et à la livraison. » Chen Ying, responsable de la liaison avec l’étranger de la société d’intermédiation Pan-Asia International Logistics, souligne que 80 % des marchandises vendues dans le centre d’expérience sont importées sous douane et que les acheteurs apprécient la franchise de droits de douane. Les commandes sont passées via la plateforme transfrontalière en ligne, et une fois la déclaration en douane effectuée, des chariots livrent rapidement les marchandises dédouanées aux acheteurs.

Selon Chen Ying, grâce au fonctionnement stable du TFCE (Chengdu) et au développement rapide du terminal ferroviaire international, les activités de la société se sont rapidement étendues du transport de fret au commerce international et au commerce électronique transfrontalier, et son activité commerciale est en expansion. « Rien que pour le commerce extérieur, le chiffre d’affaires annuel de l’entreprise est passé de quelque 20 millions de yuans au début à près de 600 millions de yuans l’année dernière. »

Shi Ruifeng, responsable du Pavillon de la France, explique que, depuis son ouverture 2018, 100 000 bouteilles de vins français s’écoulent chaque année. « Nous utilisons le vin français comme produit d’appel et nous sommes passés de la vente de produits aux échanges culturels et économiques. » Parallèlement, le pavillon a organisé plus de 200 activités d’échanges économiques et commerciaux sino-français, notamment la Conférence pour les échanges des petites entreprises sino-françaises et la Conférence pour la promotion des investissements. « À l’avenir, nous coopérerons avec de grandes entreprises logistiques sino-étrangères pour innover dans les commandes et dans la consolidation de toute la cave à vins, faire arriver régulièrement des vins chaque mois, et enfin établir une chaîne industrielle plus complète autour du terminal ferroviaire pour les vins français. » Selon M. Shi, le secteur viticole français sera porteur de valeur à Chengdu, et les bons débuts de l’exploitation du TFCE (Chengdu) sont de bon augure pour atteindre cet objectif.

Une « caravane d’acier »

Dans le contexte de la lutte mondiale contre l’épidémie, le TFCE est devenu un canal logistique à moindre coût, efficace et sûr pour garantir les flux commerciaux internationaux. C’est une « caravane d’acier » qui soutient le commerce mondial.

Selon les données du Bureau national des statistiques, au premier trimestre 2022, la valeur totale des importations et des exportations de marchandises de la Chine était de 9 420 milliards de yuans, soit une augmentation de 10,7 % en glissement annuel. La croissance du commerce sino-européen est particulièrement forte, les échanges bilatéraux entre la Chine et l’Europe atteignant 205,87 milliards de dollars américains.

À Berlin, on peut facilement acheter des produits électroniques en provenance de Chine en passant des commandes en ligne ; de même, à Paris, 15 jours après une commande, les kiwis de Chengdu arrivent sur la table après avoir parcouru 11 000 kilomètres. « Le TFCE réduit non seulement la distance temporelle et spatiale, mais également entre les personnes », remarque M. Li Junfeng, disant qu’au cours de ces cinq dernières années, le nombre de TFCE avait augmenté annuellement de 55 % avec une plus forte diversité de produits, passant des produits de consommation courante, des téléphones portables et des ordinateurs à plus de 50 000 catégories de produits, allant des pièces automobiles aux véhicules complets, en passant par les produits chimiques et électromécaniques.

Au premier trimestre de cette année, un total de 1 941 TFCE ont été exploités sur toutes les lignes, expédiant 174 000 EVP, soit une augmentation annuelle de 15 % et 18 % respectivement. Cette artère importante qui traverse le continent eurasien et relie les deux océans a déjà vu circuler plus de 50 000 trains, atteignant 180 villes dans 23 pays européens. Yao Ling, directeur du bureau de recherche sur l’Europe de l’Institut de recherche du ministère du Commerce, note que grâce à l’exploitation des TFCE, le commerce Chine-UE a établi une relation étroite entre les chaînes industrielles et d’approvisionnement pour devenir un « instrument de stabilité et d’accélération » des échanges sino-européens.